— 札幌の雪道200kmレビュー —
冬になると、走れなくなる人がいる。
アスファルトが雪に埋まり、気温はマイナスになり、転倒リスクが頭をよぎる。それでも「走りたい気持ち」だけはそのまま残っている。札幌に住んでいると、毎年この壁にぶつかる。
私は40代のランナー。2024年4月に走り始め、翌冬は棚障害（膝の内側の痛み）でほぼ全休した。せっかく積み上げてきた練習が丸ごと止まるのは相当しんどかった。だから2025-26年の冬は、雪でも走り続けることを決めた。そのために選んだのが今回紹介するシューズだ。
1.私がこの靴を選んだ理由
札幌の冬は12月末〜2月末頃まで、アスファルトがほぼ姿を消す。除雪が追いつかない路地では圧雪・氷結・シャーベットが混在し、普通のランニングシューズでは滑って走れない。
2024-2025年の冬は棚障害のリハビリで完全休養。体力が落ちていく感覚を指をくわえて見ているだけだった。その反省から、翌冬はハーフマラソン1時間25分切りを目標に掲げ、冬の間も走り込みを継続することを決意。そのためのシューズを探した。
条件は3つに絞った。
- 雪道・凍結路面でもある程度グリップする
- 防水性がある（濡れた足で長距離を走り続けるのは無理）
- 価格が現実的（冬だけのために高額は出せない）
スパイクシューズも検討したが、圧雪以外では使いにくい。GORE-TEX搭載のトレイルシューズで、普段履きもできるものを探した結果たどり着いたのが New Balance DynaSoft Nitrel v6 GTX だった。タイミング次第で1万円を切ることもあり、コスパの観点でも決め手になった。
2.主な特徴・スペック
製品名：DynaSoft Nitrel v6 GTX
メーカー：New Balance
定価：15,800円（税込）
ドロップ差：6mm
重さ：約290g（27.5cm）
| テクノロジー | 概要 |
|---|---|
| GORE-TEX | 防水透湿メンブレン。雨・雪・水たまりから足をガード |
| DYNASOFTミッドソール | クッション性と反発のバランス型。長距離でも疲れにくい |
| AT TREAD（アウトソール） | オン・オフ両対応。圧雪路面でのグリップが特に優秀 |
| TOE PROTECT | 3層構造でつま先を補強。岩や雪の塊との接触に対応 |
アッパーには防水透湿性に優れたGORE-TEX素材を採用。濡れた路面でも靴内部への浸水をシャットアウトしながら、ある程度の通気性も確保されている。
ミッドソールの「DynaSoft」はクッション性と反発性のバランス型。スピード系シューズほど跳ね返りはないが、トレイル・雪道用として十分なクッション性がある。アウトソールの「AT TREAD」は舗装路と未舗装路の両方に対応し、圧雪路面でのグリップが特に優秀だった。
3.サイズ・フィット感
サイズ展開はメンズ25.0〜29.0cm、レディース22.5〜25.5cm。幅広のワイドラスト設計で、足幅が広い人にも向いている。
私は通常ニューバランス26.5cmを履いているが、冬用として厚手ソックスを想定し27.0cmを選んだ。これが正解で、厚手ソックスとの相性が抜群。10km以上走っても締め付け感がなかった。
薄手ソックスなら通常サイズでも大丈夫そうだが、TOE PROTECTの補強が入っているぶん足先が窮屈に感じる場合がある。0.5cm大きめを選ぶのが無難だ。
4.履いてみた感想
防水性｜これは文句なし
GORE-TEXのおかげで、雨や雪程度では一切浸水しない。シャーベット状の雪解け水をまたいでも、深さ3〜4cmの水たまりをそのまま踏んでも、靴下が濡れることはなかった。「どこまで大丈夫なんだ」と思いながらいろいろ試したが、普通の雪道使用では防水性能に不満を感じる場面はゼロだった。
通勤や買い物ついでにも使える実用性があり、出張時に持参したこともある。ランニングシューズという枠を超えた、冬の万能シューズとして機能する。
グリップ｜路面状態で大きく変わる
路面の状態によって印象が大きく変わる。正直に書く。
圧雪路面：優秀。ラグがしっかり雪面を噛んで、普通のペースで走れる。早朝の公園や踏み固められた河川敷なら安心感があった。このシューズの本領はここだと思う。
シャーベット状の雪：まずまず。完全には滑らないが、慎重に走る必要がある。自然とペースが落ちる。焦って突っ込むのは禁物。
完全な氷結路面（アイスバーン）：滑る。実際に一度ツルッといきそうになった。アイスバーンが続く路面では、スパイクアタッチメントの併用か、走るルートを変えることを強くおすすめする。
「雪道でも走れる」と「凍った路面でも滑らない」は別の話だ。前者はクリア、後者は過信禁物。あくまで「雪道ジョグ用」と割り切って使うのが正解だ。
クッション｜硬めだが用途に合っている
ロード用シューズと比べると明らかに硬め。FuelCell PropelやBoston 13から履き替えると最初は「固いな」と感じる。
ただ、衝撃吸収としては十分機能している。週1〜2回、5〜8kmの雪道ジョグで使用してきたが、翌日走れなくなるような膝へのダメージはなかった。棚障害の既往がある私でも、このシューズが原因で痛みが再燃したことは一度もない。
「スピードを出すシューズ」ではなく「安全に走り続けるシューズ」として使うなら合格点。雪道ではどうしてもペースが落ちるので、クッションの固さが気になる場面も少ない。
つま先｜ソックスの厚さがカギ
TOE PROTECTの補強が入っているぶん、薄手ソックスでは親指付け根に当たる感覚がある。最初に薄手ソックスで試したとき、5km過ぎから違和感が出てきた。
厚手ソックスに変えたら問題なし。冬用の厚手ウールソックスとの相性が特によかった。サイズ選びとセットで、ソックスの厚さも考慮することをおすすめする。
なお、走行中に岩に爪先をぶつけたことがあったが、TOE PROTECTのおかげでつま先へのダメージは皆無だった。この点は本当に助かった。
5.耐久性｜200km使用後の正直な状態
12月から3月にかけて、週1〜2回のペースで使用。圧雪・シャーベット・砂利道・舗装路が混在するコースを走り続け、累計約200kmに達した。
200km時点での状態：
- ヒール外側に摩耗あり（着地癖による）
- アッパーに損傷・破れなし
- 防水性能は維持（水たまりテストで浸水なし）
- グリップ感は初期と大きく変わらず
ヒール外側の摩耗は私の走り方の癖によるものであり、ソール全体に致命的な劣化はない。雪・砂利・アスファルトという過酷な混合路面でこの程度なら、耐久性は十分と判断している。まだ現役で使える状態だ。
6.評価まとめ
| 項目 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| 防水性 | ★★★★★ | GORE-TEX。雨・シャーベット・水たまりで浸水なし |
| グリップ（圧雪） | ★★★★☆ | AT TREADが雪面を噛む。圧雪路面は安心 |
| グリップ（アイスバーン） | ★★☆☆☆ | 完全凍結面は滑る。過信禁物 |
| クッション | ★★★☆☆ | 硬めだがジョグ用途には十分 |
| 耐久性 | ★★★★☆ | 200kmで実用域を維持 |
| コスパ | ★★★★★ | タイミングで1万円以下も。GORE-TEX搭載でこの価格は破格 |
7.こんな人に向いている／向かない
向いている人
- 雪道でもジョグを継続したい
- 防水重視（濡れた足で走り続けたくない）
- 普段履き兼用したい
- 冬専用に高額投資したくない
- 足幅が広い
向かない人
- 完全凍結路面（アイスバーン）メインで走る
- スピード練習・タイムトライアル用途
- 軽量性を重視するランナー
- ロードシューズ感覚のクッションを求める人
8.まとめ
札幌の雪道で約200km使用した結論として、このシューズは「冬も走り続けたい人のための現実解」だと思っている。
冬専用の高価なモデルほどの安心感はないが、「雪の日も少し走りたい」「濡れずに外を歩きたい」という用途にはちょうど良い。特にコストを抑えつつ冬も動き続けたい人には有力な選択肢になる。
私自身、このシューズがあったから2025-26年の冬を走り切れたと感じている。前年の完全休養と比べると、体力の落ち込みが最小限に抑えられた。春のレースシーズンをコンディション良く迎えられたのも、冬に走り続けられたおかげだ。
9.購入先
タイミングによっては1万円を切ることも。GORE-TEX搭載でこの価格帯は大きな魅力だ。「出費は抑えたいが濡れたくない」そんな人には現実的な選択肢だ。
Amazonのアソシエイトとして適格販売により収入を得ています。
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